De todas as maiores cidades de Israel, Jerusalém possui o número mais elevado de utilizadores de transportes públicos.

O projeto de Metro ligeiro foi concebido para abordar a carga de tráfego entre as diferentes partes da cidade e, especialmente, para facilitar o acesso ao centro da cidade, o qual está a ser alvo de reconstrução e processo de desenvolvimento profundos. O Metro ligeiro, em conjunto com soluções convencionais de transporte públicos, proporciona aos habitantes e visitantes um acesso fácil, através de vias principais, dentro e fora da cidade, assim como aos pontos mais importantes da cidade.

O MDV Group participou neste projeto desde a fase de planeamento e forneceu ao Ashtrom Group ltd. uma variedade de serviços.

Medições detalhadas na fase de planeamento:

1. Mapeamento fotogramétrico de todo o traçado.
2. Marcação, medição e cálculos de polígono através de GPS ao longo da linha.
3. Medição detalhada da situação atual do solo, numa escala de 1:250.
4. Produção de planos de coordenação para sistemas de superfície, sistemas de sub-superfície e infraestrutura I.L e I.T. (Foi necessária a coordenação de informações obtidas a partir de diferentes autoridades e de informações obtidas no campo)
5. Produção de mapas topográficos para autorização de 10 salas de transformadores.
6. Produção de 15 mapas de fundo para planeamento urbano ao longo da linha.
7. Medição de vias rodoviárias adicionais para o planeamento de transporte alternativo durante o processo de trabalho.
8. Medição detalhada integrada numa escala de 1:100 e fotografia de fachadas de edifícios em Yafo st.

Medições detalhadas na fase de pré-execução:

1. Construção, medição e coordenação de polígono exato composto por prismas nas paredes e vedações ao longo da área de projeto, de acordo com as especificações internacionais do Ashtrom Group ltd., com precisão de ±2 mm nos eixos X, Y e Z.
2. Com base nestes pontos, as dormentes (travessas) da linha férrea foram instaladas utilizando a técnica de medição de estação livre e duas máquinas de instalação especiais, com capacidade de receber informação de um distomat e de instalar as travessas automaticamente.
3. Estabelecimento de pontos de polígono e BM para os diferentes técnicos de levantamento do contratador do projeto.
4. Inspeção especial do desempenho após a primeira e a segunda concretagens, verificação do trabalho de desenvolvimento.
5. Marcação de pólos de comunicação ao longo da linha.
6. Medição necessária de acordo com as autoridades municipais.
7. Medições especiais de fase de pré-execução e verificação de execução no terminal de comboios (centro de controlo de comboios).
8. Medições especiais da Ponte Das Cordas (ponte estaiada) para determinação de altura e orientação. As medições foram realizadas durante várias noites, com temperaturas de 0-5 graus Celsius, com intervalos de 5 m, com e sem pesos.
9. Cálculo do declínio e da mudança de deslocação para cada ponto.